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미국 자동차 산업, 국가 지구 온난화 법안 지원

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미국은 선진국에서 가장 낮은 연료 경제 기준을 가지고 있습니다. 일본, 유럽 및 중국조차도 연비 경제 표준을 개선하기 위해 열심히 노력하고 있지만, 미국 자동차 산업은 다른 길을 갔다. 2006 년 포드 모터는 연간 최대 손실 인 117 억 달러를 기록했습니다. GM (General Motors)의 연도는 그리 나쁘지 않았으며 총 손실은 82 억 달러에 달했습니다.

이번 주 초 미국의 4 대 자동차 회사 인 포드 (Ford), 다임러 크라이슬러 (DaimlerChrysler), 토요타 북미 (Toyota North America) 및 GM (General Motors)의 최고 경영자들은 자신의 방식을 바꾸겠다고 밝혔다. 총괄하여이 그룹은 국회의원들에게 불균형 적으로 자동차 생산자를 목표로하지 않는 한 탄소 배출을 줄이기위한 미국 경제 전반의 전략을 받아 들일 것이라고 말했다. 또한 그들은 미국 전역의 탄소 배출 "자본 및 거래"체제를 수립 할 때의 장점에 동의했다. 의회에 드문 공동 출연 한 그들의 서약은 국회 의사당에서 새로운 민주당 과반수를위한 중요한 진전을 보여 주었으며, 이는 앞으로 몇 개월 안에 미국 최초의 국가 지구 온난화 법안을 초안하는 것을 목표로합니다. 자동차 경영진은 차량에 대해 더 엄격한 연비 기준을 수용 할 정도에 차이가 있었지만, 1975 년에 제정 된 CAFE (Corporate Average Fuel Economy) 체제는 외국 석유에 대한 미국의 의존도를 낮추려는 목적을 달성하지 못했다는 의견이 일치했다. 국내 휘발유 소비 감소. GM의 CEO 인 릭와 고너 (Rick Wagoner)는 "자원을 전환시키는 접근 방식에서 실제로 작동하는 솔루션으로 전환해야 할 때"라고 말했다. 우리는 동의한다. :: 파이낸셜 타임즈