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뉴욕 지하철 상사가 요금을 휴대 전화처럼 되길 원합니다

지하철 뉴욕시 오프 피크 요금 혼잡 가격 사진
플리커 / 모리 자
혼잡 가격이 센트를 만드는 방법
주정부 예산 위기로 인해 큰 서비스 삭감 또는 더 많은 요금 인상이 발생할 수 있지만 Jay Walder는 큰 계획을 세우고 있습니다. 뉴욕 지하철 MTA 회장 (이전 런던 지하철)은 승객이 버스를 추적 할 수있는 스마트 카드, 지하철 역 도착 시간 시계 및 GPS 장치를 도입하려고합니다. 그러나 그의 진정한 돌파구는 밤과 주말에 더 많은 뉴욕 시민들을 지하철에 몰아 넣고 출퇴근 시간에 호감을 줄일 수있는 저렴한 요금입니다.

월더는“우리는 피크 용량에 맞게 설정된 인프라를 갖추고있다”고 말했다. "우리가 정말로하고 싶은 것은 그 인프라를 항상 사용하는 것입니다."

이 아이디어는 경기 침체에서 의미가 있습니다. 더 높은 실업률이보다 유연한 통근 스케줄을 의미한다면, 더 많은 뉴욕 주민과 지하철이 혜택을받을 수 있습니다. 당신은 이미 그것을 만들었습니다. 그들이 올 것인가?
인프라에 대한 Walder의 요점은 정확히 최고 운임이 좋은 아이디어 인 이유입니다. 뉴욕과 같은 내장형 24 시간 지하철 시스템을 운영하는 데 드는 비용은 최대 사용량을 기반으로합니다. 지하철이 하루 동안 백만 명의 사람들을 처리 할 수있는 한 밤에는 시스템을 운영하는 비용 얼마나 많은 사람들이 타고 있더라도 거의 같습니다. 아침 3시에 고독한 스트랩 홀 러나 3 명이 집으로 돌아가는 경우에도 지하철의 용량 비용은 기본적으로 변경되지 않습니다. 현재 표준 $ 2.25 요금의 할인은 택시와 자동차와의 지하철 경쟁력을 향상시킵니다. "전 세계 지하철 운임"을 참조하십시오.

휴대폰을 고려하십시오. 휴대 전화 사용자 (곧 DC의 라이더와 같은 뉴욕의 지하철 플랫폼에서 전화를 걸 수 있을까요?)는 밤과 주말에 전화 요금이 저렴하다는 것을 알고 있습니다. AT & T; 단순히 비용을 지불하고있는 시스템을 사용하고 더 많은 고객을 유치하여 프로세스 계약에 서명하는 것입니다.

운임 제조에서 50 년
아이디어가 제안 된 것은 이번이 처음이 아닙니다. 컬럼비아 대학교 경제학자이자 1996 년 노벨상 수상자 인 William Vickrey는 1952 년에 그것을 다시 제안했습니다. 가장 최근에 2007 년에 다시 등장했습니다. 그러나이를위한 기술, 즉 컴퓨터 요금 카드 시스템은 지금까지는 실제로 준비되지 않았습니다.

Walder는 타이밍에 초점을 맞추고 있으며 런던과 워싱턴 DC 지하철에서 사용되는 것과 같은 거리 기반 요금을 생각하지 않는다고 말합니다. 이러한 시스템은 또한 시간 가격 책정을 구현했습니다.

뉴욕시 대중 교통 라이더 협의회의 회원이 한 가지 우려는 지하철이 이미 사용량이 적은 시간에 혼잡해질 수 있다는 것입니다 (어쨌든 아직 지정되지 않은 경우). 타임 스퀘어와 같은 역은 관광객 덕분에 주말에 특히 포장 할 수 있습니다. 두번째 Ave. Sagas는 MTA가 시간뿐 아니라 스테이션이 사용하는 스테이션에 따라 요금이 적게 청구되는지 궁금합니다.

경제 침체로 이제 더 매력적입니다
일부 사람들은 피크가 아닌 계획은 9-5 시간의 작업 일정을 가진 사람들과 같이 피크 타임에 탈 수밖에없는 라이더들을 "벌칙"으로 만들 수 있다고 주장 할 수 있습니다. 그리고 이와 같은 계획은 도시의 월간 무제한 탑승 메트로 카드를 사용하지 않을 가능성이 큰 마을 사람들을 선호하는 것 같습니다.

그러나 제대로 이루어지지 않으면, 피크가 아닌 가격 체계는 혼잡함을 완화함으로써 피크 라이더의 배당금을 지불 할 수 있습니다. 그것은 더 많은 비즈니스 사람들이 러시아워에 택시를 타고 지하철을 선택하도록 장려 할 수 있습니다.

그리고 경제 침체는 피크가 아닌 운임의 또 다른 사례입니다. 실업률이 높을 때, 특히 젊은 뉴요커들 사이에서, 더 많은 주민들이 a) 풀 타임으로 일할 때 사용한 무제한 탑승 메트로 카드를 사용하지 않고, b) 할인에 더 끌리는 것, c )는 유연한 일정을 갖습니다.

과거에 Walder는 오프 피크 요금을 "수익 중립적"제도 (이전에 제안 된)라고 불렀지 만, 경기 침체가 진행되는 동안 다른 방식보다 더 많은 수입을 올릴 수 있습니다. 이는 교통 시스템이 절실히 필요한 것입니다. 필요합니다.

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뉴욕 지하철 상사가 휴대폰 통화처럼되기를 원합니다 Flickr / Moriza 혼잡 가격이 센트를 만드는 방법 주 예산 위기로 인해 큰 서비스 삭감 또는 더 많은 요금 인상이 발생할 수 있지만 Jay Walder는 큰 계획을 세우고 있습니다. 뉴욕 지하철 MTA의 새로운 의장 (이전 런던 지하철)